Hasičské automobily na Vysočině II. 1945-1970

Karel Černý, Drahoslav Ryba

Druhý díl fotografické publikace navazuje na knihu Hasičské automobily na Vysočině, která se věnovala hasičským vozům z 1.poloviny 20. století, z nichž většina byla svým způsobem originál, mnohdy svépomocí upravována ze sériově vyráběných osobních či nákladních vozů. Až později se začaly objevovat speciální hasičské vozy.

V meziválečném Československu se sériově vyráběnými speciálními hasičskými automobily začala ve třicátých letech výrazně zabývat automobilka Praga. V roce 1933 rozjela výrobu středních nákladních vozů Praga RN a vedle benzínové varianty se zážehovým šestiválcovým motorem vznikla o rok později i varianta Praga RND, vybavená čtyřválcovým vznětovým motorem. Oba typy se staly jedněmi z nejrozšířenějších nákladních vozů v Československu.

Velkým pomocníkem pro požární sbory se staly od poloviny padesátých let vyráběné cisterny ASC 16 na speciálním podvozku automobilu Praga V3S, umožňujícím manévrování i mimo komunikace. Ikonickými požárními vozy se staly cisterny Škoda 706 RTH. Většina nástaveb domácích vozidel se vyráběla ve Vysokém Mýtě. Již od poloviny dvacátých let je zde vyráběl Václav Ignác Stratílek. Po únoru 1948 byla jeho firma znárodněna, ale na rozdíl od jiných výrobců hasičských nástaveb jeho činnosti pokračovala pod názvem THZ (Továrny na hasící zařízení), v roce 1962 se sloučila s podnikem Karosa a pokračovala pod jeho názvem.